«Копейка», которая бережет технику

ТЕГИ:

Для того чтобы посевная прошла успешно, пришло время заняться комплектующими к машинам и агрегатам

- Зачастую многие наши аграрии вплоть до 8 марта бездействуют, а потом вспоминают, что уже через две недели надо сеять! И подают нам перечень комплектующих примерно на двести позиций. Мы этот список направляем немцам, а они и так уже загружены, поскольку таких срочных заказов - сотни. Мало того, детали нужно изготовить, упаковать, разложить по контейнерам, перевезти через таможню, - жалуется руководитель крупного зарубежного производителя техники.

Комплектующие покупаем в октябре

Как правило, во многих хозяйствах в ноябре ставят технику в ангары, а то и вовсе оставляют под открытым небом, досушивают и складируют зерно, и начинается долгожданное затишье, лишь изредка прерываемое выездами на поле с целью инспектирования посевов озимых. Механизаторов проблема отсутствия запчастей не заботит, руководитель в первую очередь думает, как бы продать урожай без убытков, а главный инженер наконец-то ушел в отпуск, заверив, что закупить запчасти и провести ТО «еще успеем!». В подавляющем большинстве случаев успевают, однако сопровождается все это, как правило, ненужной тратой времени и сил, а также ощутимой переплатой за комплектующие. О том, сколько можно потерять, если не привести сеялку или купленный специально под широкозахватный агрегат дорогой трактор-гигант в надлежащее состояние, и вовсе говорить не стоит.

Решается же эта проблема просто. Наш собеседник - сервис-менеджер одного из ведущих мировых производителей широкого спектра сельхозтехники.

- Во-первых, нормальное обслуживание техники начинается уже на этапе выбора продавца, который будет «вести» машину или агрегат в процессе эксплуатации. В идеале он не должен сидеть и ждать, пока у вас что-то сломается в разгар посевной, а контролировать ее состояние на протяжении всего сезона, и обязательно после его завершения. Это условие необходимо указать во время покупки, - рассказывает наш эксперт. - Во-вторых, назначьте сотрудника, ответственного за комплектацию в хозяйстве, одним из главных пунктов отчетности которого будет готовность техники к посевной, причем строго по датам. Например, 1 декабря он должен отчитаться первый раз, а 1 февраля - второй. Так проще оперативно реагировать в случае возникновения проблем. Ну и, наконец, в-третьих, всем следует выучить простое правило: в октябре-ноябре - самые дешевые запчасти. Выигрыш в цене может составить 10-15%. Таким образом, можно сэкономить тысячи евро, если не полениться и решить вопрос загодя, - советует наш собеседник.

Фото 1. Копейка, которая бережет технику

«Почти оригинальных» фильтров не бывает

Еще одна тенденция, следуя которой можно создать немалые сложности в работе, - соблазн приобрести так называемые аналоги комплектующих, имеющие более низкую цену. Как правило, продавцы такого «добра» уверяют, что детали «сделаны на том же самом заводе, что и оригинал». Дескать, только шильдик другой.

Да, это вполне возможно. Большинство производителей фильтры не изготавливают, а заказывают их на специализированных предприятиях. Соответственно, выпустив партию фирменных фильтров, завод вполне может изготовить еще одну. Но это отнюдь не означает, что они имеют аналогичное качество! Дело в том, что если, скажем, производитель тракторов заказывает фильтр, то его эксперты контролируют все этапы производства, не допуская использования некачественных материалов или присутствия остатков промышленной пыли. Логика здесь проста: наша техника рассчитана на работу с использованием конкретных видов масел и смазок, фильтров с определенными характеристиками и т. д. В случае нарушения этих условий надежность тракторов может оказаться под вопросом, и это негативно отразится на репутации производителя.

А вот для заказчика «аналогов» все эти соображения значения не имеют. Главная задача для него - дешевизна, которая зачастую не предусматривает защиты двигателя, например, от сажи, которая быстро приводит в негодность фильтр. Или защита от металлических частичек, которые присутствуют в топливе и способны вывести из строя двигатель. Возможно попадание органики, засоряющей форсунки, либо воды, проникновение которой, как минимум, приводит к повышенному расходу топлива...

Вот и получается, что попытка сэкономить несколько сотен гривен на такой, казалось бы, мелочи может обернуться серьезными издержками на ремонт и, разумеется, потерей урожая из-за внеплановых остановок техники.

И в завершение - краткая зарисовка, взятая из жизни: ...Сервисные инженеры внимательно изучают новые рекомендации производителя по замене фильтров. Один из них говорит: «Мы рекомендуем менять строго раз в 250 часов, а здесь указано от 250 до 600. Это, наверное, для чистенькой Германии». Его коллега в сердцах восклицает: «Ну, конечно, а вот у нас об этом лучше и не заикаться. Попробуй назови цифру 600 часов, так наши будут их раз в 1000 часов менять, а потом к нам будут бегать жаловаться, что техника плохая»... Таким образом, рекомендуем следующее: заказывайте комплектующие заранее, и лучше - оригинальные, меняйте их, руководствуясь рекомендациями производителей и здравым смыслом, приводите технику в боевую готовность, и пусть она покажет себя наилучшим образом - посевная уже не за горами!

Игорь Павлюк